日本が開発した「最強技術」トップ5

 (5) 【衝撃】日本が開発した「最強技術」トップ5 - YouTube

https://www.youtube.com/watch?v=8F32I2CIdRE

この動画では、日本が誇る技術力について紹介されています。日本の技術は世界的に評価されており、日常的に使われる製品や設備においてもその影響を実感できる内容です。最初に取り上げられるのは、ファスナー製造で世界シェアを誇るYKKです。YKKは1934年に創業し、年間100億個のファスナーを生産し、73カ国に展開するグローバル企業です。特に、環境に配慮した生産システムが特徴で、地下水を利用した循環型自然空調を導入しています。 次に、京都駅の建築技術が紹介されます。京都駅は1877年にオープンし、144年の歴史を持つターミナル駅です。特に、地震に強い構造が採用されており、柱や針にゴム製のクッションが使われています。これにより、地域の地震基準に合わせた安全な建物が実現されています。 さらに、日本のネット回線速度も驚異的で、毎秒319TBという世界最速の速度を記録しています。この速度は、アメリカの一般家庭の約760倍で、今後の大容量光伝送技術の進展が期待されています。 また、ゴミの再利用技術に関しても触れられ、積水科学工業が開発したバイオリファイナリー事業が紹介されます。この技術は、廃棄物を資源に変換するもので、今後のビジネスの可能性が広がるとされています。 最後に、高速道路の建設技術が取り上げられ、自然との調和を考慮した工事が行われています。八王子市にある高尾さんインターチェンジでは、地形や環境に配慮した計画がなされ、地域の利用者に喜ばれています。このように、日本の技術力は多岐にわたり、世界で高く評価されています。視聴者への呼びかけもあり、感想や要望が求められています。

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(00:00) こんにちはNEXT工業の未来です本日も ご視聴いただきありがとうございます今回 のテーマは日本が誇る素晴らしい技術力に ついてがテーマです技術の国日本が世界を 新刊させています普段何気なく使っている 便利な製品設備などが実は世界トップ シェアの技術だったんだとびっくりする ような内容もあるかもしれませんこの動画 を見ると改めて日本の素晴らしい技術力を 認識できるようになり誇らしく思えるので はないでしょうかそれでは楽しんでご視聴 くださいトップバッターは世界シェアを 誇るファスナーのYKKですYKKは 1934年創業開始した企業でかつての 社名は吉田工業株式会社でした1957年 7月に頭文字を取りYKKと社名変更して いますYKKグループは大きく分けて ファスニング事業と顕在AP事業の2つの

(01:06) 事業を展開していますファスニング事業で は主にアパレル業界向けのファスナーを 製造しています皆さんが普段着用される服 のチャックがYKKだと認識されている方 も多いと思いますYKKグループでは年間 およそ100億個のファスナーを製造生産 しており73カ国に100前後の完全 子会社がありますこのようなグローバルな 生産拠点と極限まで品質にこだわった製品 で世界で圧倒的シェアを確立しています そんなYKKは水にこだわっておりYKK 黒部事業所は技術の総本山となっています この事業所はファスニング商品の研究開発 生産拠点であり生産活動を行う上で サステナブルな視点に重点を置いています 生産により発生した熱を地下へ送り出し 豊富な地下水により冷却冷めた空気を工場 内の一部へ戻すといった循環型の自然空調 システムを構築しています品質と環境にも

(02:11) 配慮できる素晴らしい研究開発拠点ですね 顕在AP事業では新築建物などで使用する 窓ドアカーテンウォールをはめとして橋梁 や油ガス業界向けの海洋清掃製品なども 手掛けています建築などで使用されるドア サシや駐車場のカーポート庭のウッド デッキなどの商品も多数ラインナップされ ています特に最近建設中の仮設外部足場で 見かけるようになった着式の養成シートは YK系独自の発想です以前は紐でシートを つなぎ合わせる方法が主流でしたが チャックを使用してみてはとの意見がYK に届き開発されましたこの採用は非常に 手間とコストが省けるようになり以前は 職人さんにしかできなかった作業が誰でも 簡単にできるようになりましたこのように 現場からの声を拾い上げすぐに商品化する スピーディーな動きができることも世界

(03:15) トップシェアを確立している理由の1つか もしれませんね続いて日本の技術力が光る 建築技術の紹介ですここでは千年の都京都 にある京都駅の建築技術にしていきます 京都駅は京都の玄関口として新幹線JR線 近鉄線地下鉄などが集結するターミナル駅 ですもちろん高速バスや路線バスタクシー なども多数利用できるハブターミナルでも ありますそんな京都駅は 1877明治10年にオープン144年の 歴史があります平安線と1200年記念 事業の一環として 1997年に完成した4代目になる現在の 京都駅の設計コンセプトは京都は歴史への 門で平安鏡の上房性5番の目を取り入れて います京都駅の設計では国際指名コペ方式 によって原浩氏が設計者として選出され

(04:20) ました京都市内には神経観政策と呼ばれる 歴史的街並を守るため建築物に高さ制限が ありますその高さ制限は31mとなってい ますが京都駅周辺では特例措置で高さ制限 が緩和されていますそのため現在の京都 エビは高さ60mと大規模なものになって います建物で重要視される安全性に関して は京都駅は地震に強い構造を持ち地震に よる揺れを吸収するため柱や針にはゴム製 のクッションが使われていますこのような 技術術の採用は日本が地震大国だからです 地域によって地震に耐えられる耐震クラス という基準があり建築ガイドラインによっ て示されていますこの耐震クラスは建物の 基礎工事空打ち工事から適用され地相盤の 硬さを示すN値の数値によって自慢改良の 必要性の有無の決定コンクリート強度の

(05:25) 決定などが実施されますそのクラスも耐震 Bクラス耐震Aクラス耐震Sクラスなど 色々な基準があります一部ですが面心装置 としてコンクリート同士だと地震の揺れで 強心してしまうのでコンクリート同士の間 にゴム性のクッションを入れて強心を防ぐ 施工方法なども存在しますこの基準は建築 だけではなく設備工事電気工事内装外壁 工事なども含まれているので全事業者が この基準に沿って施工を行う必要があり ますこのような基準で建設されている京都 駅は非常に頑丈と呼べますね続いては皆 さんも普段使用されているネット速度に ついてです日本は世界最速の毎秒319 TBという驚異的なネット回線速度を計測 していますこの毎秒319TBとはどの くらいの速度なのか少ししていきます毎秒

(06:31) 319TBは驚異的で1秒間に8万本の 映画をダウンロードできるほどの速度に なりますアメリカの一般家庭のネット速度 の約760倍ですこの驚異的な電送速度を 達成したのは国立研究開発法人情報通信 研究機構NICTの研究チームです伝送 能力の一般的な指標である伝送容量と距離 のの席に換算すると毎秒957PBかkm となりこれまでの標準外形ヒフ世界記録 NICTによるの約2.7倍になります 国立研究開発法人情報通信研究機構 NICTは今後も早期実用化が期待できる 標準外形新型光ファイバを利用した様々な 実装形態を可能とするためさらなる伝能力 の向上を目指し将来の大容量光伝送技術の 基盤を確立していきたいと考えていますと

(07:37) コメントしています今後の躍進にも期待し たいですね続いてはゴミの再利用技術に ついてです現在生活していて廃棄される ゴミは主にゴミ償却施設などで処理されて います皆さんもご存じの積水科学工業は美 生物を活用して加年性ゴミを資源に変換 するバイオリファイナリー事業の新 ブランドユニゾンを立ち上げましたユンは BRエタノール技術をはめとした美生物を 活用して加年性ゴミから資源を生み出す 技術でゴミ処理施設に収集された加年ゴミ を分別することなくガス化しこのガスを 米国企業ラテックNZインクが開発した 美生物により化学触媒や熱圧力を用いる ことなくエタノールに変換する世界初の 確信的技術になりますこの事業が新たに 確立されればリサイクルの幅が増え新たな ビジネスが生まれそうですね積水科学は

(08:42) バイオリファイナリー事業の売上を25年 に100億円34年頃には1000億円と する計画をしています最後に高速道路に 関する技術力ですこの画像は東京都八王子 市にある高尾さんチェンジです自然と一体 化した素晴らしい高速道路です開通する前 の2008年から2010年にかけて高尾 さんインターチェンジと接続する八王子南 バイパスの事業を担当していた総部国道 事務所の山田博計画課長は写真を見て いただくと分かりますが高尾さん インターチェンジは山と山の間にできてい ますその工事は苦労がありました国道20 号としていることや谷や川もあり作業を 進めるのは地形的にも大変厳しかったと コメントしていますまず高速道路を建設 するにあたり山を切り開く必要性があり その工事期間中も大風や雨などで土壌の

(09:47) 排水が変化して近隣水域に迷惑がかから ないように配慮する必要性がありますこの ような大規模建設工事になると仮設排水 などを作って書を事前に通す必要性もあり ますそして本工時に入ると大型重機 クローラークレーンラフタークレーン ポンプ車の配置や作業員の安全性国道との 取り合いや迂回の計画など地形から始まり 道路の必要に応じた切り替え工事などの 計画も非常に重要ですそのため工事機関も 2年延長されていますこのような 素晴らしい自然と高速道路の組み合わせは 日本の素晴らしい建設技術と他社に気を 配る計画性がないと実現しません インターチェンジ近くの観光駐車場では それまで八王子多などの地元ナンバーや 埼玉方面からの利用者がほとんどでしたが 湘南や小田原方面から来る人がだいぶ増え ましたと地元経営者の話がありましたただ

(10:53) 走る道路から観光目的へと進化した高速 道路は地元の人から大変喜ばれています皆 さんも1度高尾さんインターチェンジを 走ってみてはいかがでしょうか皆さんは 日本人の技術力に世界が震えたについて どう思いましたか今回の動画の感想や扱っ て欲しい話題があればコメントいただける と幸いですそしてこの動画が良かったら グッド評価チャンネル登録よろしくお願い いたします皆さんの応援が励みになります またTwitterとLでも発信をして おりますリンクは動画の概要欄に貼ってい ます気になる方は是非チェックしてみて くださいねそれでは今回の動画は以上です また次の動画でお会いしましょう